這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
班莎萊蘭曼塔旅館 (Rammantra Bangsaray)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
班莎萊蘭曼塔旅館 (Rammantra Bangsaray) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於班莎萊蘭曼塔旅館
簡介
班莎萊蘭曼塔旅館座落於芭達雅的邦薩雷，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 因為離市中心僅19.7 km的路程，離機場也只有138 km的路程，這間3星級飯店每年都會接待大量的旅客。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時班莎萊蘭曼塔旅館提供多種多樣的設施，令您在芭達雅期間的旅程更豐富。 入住飯店期間，客人可享受所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 壁爐, 廚房, 24小時前台服務。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了浴巾, 平面電視, 沙發, 鏡子, 免費WiFi來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 班莎萊蘭曼塔旅館地理位置優越，能為客人提供一流服務。
服務設施摘要
第一次出國
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場 (附設, 免費)
休閒娛樂設施
泳池(室外)
餐飲服務
BBQ燒烤設備
兒童專屬
兒童專用泳池
所有客房均提供
平面電視
空調
陽台/露台
全配式廚房
浴巾
微波爐
免費Wi-Fi
浴缸
衛星頻道/有線電視
沙發
淋浴設備
鏡子
可使用語言
英語
泰語
預訂與入住須知【必讀】
精選
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至12歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
住宿折扣
交通資訊與服務
其他實用資訊
住宿概況
停車服務
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者康世人新德里17日專電）印度媒體今天報導，美國戰機製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）在2017年印度航空展（Aero India 2017）上表示，美國正與印度政府討論在印度設立F-16戰機製造基地。
由於新任美國總統川普提出製造業回流政策，讓原本只等印度政府決定的美國戰機在印度生產製造合作案出現變化。
印度「Zee News」報導，洛克希德馬丁航空部門綜合戰機業務發展總監霍華德（Randy Howard），在印度航展上被問到F-16「來印度製造」（Make in India）時指出，川普政府正在重新檢視這項計畫。
霍華德說，政府間正在就此項計畫進行討論。「我們把這些問題和關切延遲到政府間正在進行的對話之後。討論已經進展到對需求有更多充分的闡述... 。」
他指出，一些戰略夥伴間的內部討論已在印度進行，美、印兩國政府也正在討論這項議題。「我們正在等待（美、印）兩國政府提出意見，洛克希德馬丁完全支持這些決定。」
洛克希德馬丁日前表示，已把在歐巴馬政府時代獲得支持的F-16在印度設立生產線的計畫，提報給川普政府。
美國前總統歐巴馬為強化美國與印度的軍事合作關係，一起對抗中國大陸的威脅，因而同意強化技術轉移，包括正在討論中的F-16、F-18等在印度製造的計畫。
不過，由於川普要求所有美國製造業回歸美國製造生產，導致上述相關計畫出現變化。
洛克希德馬丁近來最後一次提案把最新的F-16Block 70獨立生產線由德州搬到印度，以滿足印度和全球需求，是在去年8月提出。
由於印度空軍準備採購上百架單引擎戰機，採購金額高達上百億美元，因此洛克希德馬丁希望透過把F-16移到印度生產，以符合印度政府「來印度製造」的要求，進而取得印度空軍的訂單。1060217
鉅亨網記者王莞甯 台北
韓國大型船廠之一大宇造船驚傳 4 月恐面臨償債危機，國內業內人士指出，儘管大宇造船是韓國第 2 大造船廠，但因主要建造商用和特種船舶，與國內航運業者業務較無重疊，據悉，目前台灣航運業者不致與其有密切的合作關係，因此不受影響。
韓媒報導，大宇造船今年多筆債務將到期，總計將近 1 兆韓元，包括 4 月的 4400 億韓元、7 月 3000 億韓元以及 11 月的 2000 億韓元，然而其持有的現金和可快速變現資產不多，且今年還沒接到新訂單、大客戶又拖欠付款，恐無法順利償債。
國內航運業內人士指出，根據 2015 年銷售收入統計排名，大宇造船在全球造船業規模中居第 3 名，僅次於韓國現代重工和日本三菱重工，不同於上述 2 家業者，大宇造船主要建造 LNG 運輸船 (包括 LNG-RV)、超大型貨櫃船、超大型原油運輸船、超大型礦石運輸船、大型 LPG 運輸船和汽車運輸船。
不過，國內航運業者以營運一般貨輪為主，超大型船舶比較不符合台灣業者的營運方式，因此合作關係並不密切。
海運業過去 3 年景氣從熱轉冷，運價崩跌不僅讓許多中小型業者關門大吉、大者恆大趨勢明朗，甚至就連韓進海運也聲請破產，低迷的市況漫延至造船業，這次連韓國第 2 大造船廠也面臨龐大的償債壓力。
業內人士說明，比起韓國業者，日本船廠的營運就相對穩定，在合作的過程中，日本業者雖也提到營運壓力，但因日本船廠多為百年老字號，對於營運態度更為穩健，以目前的合作關係判斷，日本船廠挺過這一波低迷態勢應不是問題。
觀察今 (16) 日盤中，航運業者昨日飆漲後，今日隨大盤陷入震盪翻黑出現回檔走勢，四維航 (5608) 、台航 (2617) 跌 3% 左右，裕民 (2606) 、正德 (2641) 跌逾 1%，僅中航 (2612) 穩居盤上漲幅超過 1.5%。
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